工艺现状描述
目前解决汽车空调管路焊接的主要方法是通过人工火焰焊接,但是人工火焰焊接具有高温、眩光、噪音、烟气、高强度劳作等缺点。
图2隧道式钎焊炉 图3 人工火焰钎焊
4系统构架说明
本系统包括冷水机组、感应电源、分机、输出单元、定位工装、辅件、焊后清洗七部分构成。
图4系统构架说明
基本的工作单元包含冷水机组(主要用于给输出单元和感应加热电源的主分机进行循环冷却),而感应加热电源、分机和输出单元是一个成熟的子系统。进行大规模批量生产的时候必须借助于定位工装,否则将不能满足生产要求。因此,金属焊接,只要有冷水机组、感应电源系统、定位工装就可以进行生产工作。对于要求比较高,可以借助于辅件设备,如红外测温仪,金属焊接加工厂,焊后清洗装置,如超声波清洗机等来实现一整套的高频感应钎焊解决方案。
全数字感应加热电源
(2)感应加热炉 加热炉主要为铜管绕制的感应线圈和密封耐高温结构组成,作用是将电能转化为热能使坯料升温。
图4 加热炉
(3)控制和操作系统 锻压生产中控制和操作系统多以PLC加操作面板来执行生产节拍。智能化、自动化控制,保证高的生产精度及效率。
3.2 参数计算
锻造生产中主要计算加热电源的功率和频率。
(1)功率计算
透热功率非常重要的指标。在透热中,薄金属焊接,能量密度应该保持相应低一些,以允许进行从外从外层(通过较高电流密度可以较快地加热)到里层的热传导。在忽略温度梯度的影响后,吸收的能量取决于所需的温升ΔT,单位时间内加热的总重量m ,以及材料的比热Cm。
P1=Cm*m*ΔT/s
其中,P1为加工所需要的总功率,单位为 kJ / s ;Cm为金属比热,单位为
kJ/(kg*℃);m为被加热的质量,单位为kg;T 为需要加热的温升,单位为℃ 。
这里的P1是加工总功率,复合金属焊接,还需要考虑热辐射P2和线圈损耗P3。当然,在快速加热的场合,可以忽略热辐射P2。
8总结
本文通过对汽车空调管路中的单板压板的高频感应钎焊技术、材料焊接性能分析、工艺现状描述、工艺流程、操作方法、能耗对比这7个方面的描述,针对铝金属难以进行感应钎焊的问题提出了一种基于全数字感应加热技术,涵盖焊前、焊中、焊后各环节的解决方案。并给出了详实有效的数据证明了高频感应钎焊在环保、能源消耗、焊材消耗等方面均优于火焰钎焊。
本文针对汽车空调配件中的单管压板,提出了一种单管压板高频感应钎焊的方法。并针对其提出了工艺流程和操作方法,改善了现有生产工艺,解决了铝制单管压板难以进行感应钎焊的问题。
关键词:高频感应钎焊 单管压板 铝高频感应钎焊工艺
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